Влияние кризиса на рынок грузоперевозок

Долгое время финансовый кризис и его последствия остаются главными темами для всего мира. Начав свой путь с финансовых структур, вскоре кризисные явления заполонили все сферы экономики и жизни современного человека. Старые схемы работы вдруг оказались недостаточно хорошими для новой реальности. Схемы ведения бизнеса, которые еще вчера приносили прибыль, сегодня оказались нерентабельными.

Те, кто свернул развитие компаний в ожидании момента, когда все вернется "на круги своя", оказались в проигрыше. Эксперты говорят, что к еще недавнему прошлому нет возврата. Следует искать новые пути и новые решения. Не минул этот «подарок» и грузоперевозки.

По словам экспертов, во время серьезных перемен на рынке, тарифы на грузоперевозки сначала пойдут вниз. Вот про это обманчивое явление стоит сказать, что оно носит временный характер. После сколько бы то ни было заметных движений к росту, цена на грузоперевозки повысится до прежнего уровня. После этого вероятно продолжение роста для покрытия всех издержек и убытков пережитого кризиса.

В условиях кризиса выживут по большей части крупные компании со своей грузовой базой. Правительство предлагало снизить ставки по лизингу до 15% – но крупнейшие банки страны не оказались к этому готовы. Вдобавок банки изменили свой подход к возможным рискам, как следствие проценты по кредитам поднялись до 30, что стало для бизнеса грузоперевозок неподъемной ношей.

На железной дороге дела обстоят не лучше. Не известно будет ли платежеспособный клиент пользоваться ее услугами. Было предложено решение – собрать хозяев грузов и перевозчиков и провести переговоры между ними. Тысячи вагонов подвижного состава отправлено в резерв до лучших времен. За заказы буквально дерутся.

На рынке соседней Белоруссии кризис грузоперевозок проявляется гораздо медленнее, чем на других отраслях транспортного бизнеса. Он пока вынудил морских перевозчиков снизить фрахты почти во всех направлениям, иногда даже до уровня убыточности. По сравнению с предыдущим годом, морские фрахты снизились примерно в 2 раза. Наземная контейнерная перевозка в Беларусь не потеряла в цене по причине того, что этот сегмент и так был низкодоходным, и машин было в дефиците. Сейчас по причине проблем с кредитами и лизинговыми выплатами количество перевозчиков еще сократилось.

Каждая транспортная компания России разрабатывает собственный путь спасения из кризиса. Некоторые прощаются с немалой частью сотрудников, пытаясь таким образом уменьшить затраты. Другие корректируют рамки своего бизнеса, стараясь не распылять финансы и кадровые ресурсы на слабо перспективные направления. Еще часть компаний идут на крайние меры, стремятся продать свое дело и таким образом минимизировать убытки. Все эти действия направлены в одну сторону – к стремлению выжить на рынке грузоперевозок.

Статья предоставлена Транспортной компанией "ТрансЛогистик"