 |
 |
 |
 |
Что нужно делать чтобы легко заводить автомобиль в зимние морозы?
Зиму все автомобилисты ждут с середины осени, но приходит она, как говорит народный афоризм, совсем неожиданно. Шины, дворники, незамерзайка – это, разумеется, все уже проверили и поменяли.
Но что делать ещё, чтобы «железный конь» с достоинством перенёс зиму? И если совет наполнять бак доверху, чтобы предотвратить замерзание и образование конденсата, уже всем известен, то некоторые по-прежнему спрашивают, как правильно оставлять машину на улице, если погода обещает быть совсем не летней? Даём советы, актуальные для всех климатических зон, где температура может опускаться до -20°С.
Снимаем аккумулятор
Два-три дня стоит автомобиль на морозе в -20°С, водитель садится, крутит автоключ, а из-под капота еле-еле слышно жужжание. Знакомая ситуация? Сел аккумулятор, и теперь придётся просить кого-то «подкурить», чтобы завестись. Это грозит потерей как минимум часа, как максимум – всего аккумулятора (полный разряд и работа в низких температурах – не самые лучшие условия для эксплуатации). Чтобы такого не случилось, можно снимать аккумулятор и заносить его в тёплое помещение.
Последовательность действий такова:
- Глушим двигатель, открываем капот.
- Отключаем клеммы, снимаем батарею.
- Закрываем капот, закрываем механический замок на дверях.
Чтобы не возиться каждый раз с ключом, откручивая клеммы, на провода можно купить специальные клипсы. Они и снимаются легко, и износу не подвержены.
Утепляем картер
Хоть современные масла и могут похвастаться, что не замерзают даже при температуре в -30°С, тем не менее, жидкость всё равно на морозе становится более вязкой. Если завести машину, когда в картере будет такое «жидкое желе», вряд ли это пойдёт на пользу двигателю, который некоторое время будет «голодать» без смазки. Чтобы этого не произошло, можно просто утеплить отдел картера на зиму.
Как правило, в большинстве автомобилей предусмотрен щит, прикрывающий картер от грязи. Снимается такой щит в то время, когда меняется масло. На него можно легко наклеить промышленный синтетический утеплитель или полосы поролона. Слоя в 4-6 см будет достаточно. Теперь в зимние морозы масло не только будет медленней остывать, но и вряд ли когда-нибудь вообще завязнет.
Укутываем двигатель
Старый дедовский способ с ватным одеялом, заботливо растянутым под капотом, всё ещё работает. В совокупности с утеплённым картером это – защита даже от морозов в -40°С. Сибиряки знают, что правильно утеплённый двигатель может простоять с вечера до утра, не охладившись до температуры окружающей среды.
Как видно, советы не такие уж и сложные. Следуя им, можно не только облегчить себе задачу утреннего прогрева автомобиля, но и значительно увеличить срок службы некоторых узлов автомобиля.
Статья предоставлена сайтом "Медвежатник"
